Kuo skiriasi dinaminiai ir statiniai sukimo momento jutikliai?

Tiesą sakant, skirtumas tarp dviejų linijų yra gana didelis, o tai daugiausia atsispindi prietaisų skydelio atrankos dažnyje. Dinamika dažnai naudojama norint aptikti stiprius sukimo momento pokyčius, todėl būtina atlikti sukimo momento fiksavimą arba sukimo momento įvertinimą, kuris dažniausiai būdingas elektriniams veržliarakčiams, variklio išėjimo sukimo momentui ir dyzelinio variklio išėjimo sukimo momentui.

Statinių duomenų sukimo momento jutiklis naudojamas lėtam sukimo momento pokyčiui aptikti. Atrankos dažnis paprastai yra mažesnis nei 50 kartų per sekundę. Jis dažnai naudojamas aptikti rankinio sukimo momento veržliarakčio statinės apkrovos sukimo momentą. Šis jutiklis nėra plačiai naudojamas ir tinka tik sistemos testavimo programinei įrangai, tokiai kaip testavimo mašinos ir statinio sukimo momento aptikimas.

Priešingai, dinaminius sukimo momento jutiklius galima naudoti įvairiose srityse, įskaitant didelius traktorius, vežimėlius, oro uostus ir įvairių tipų laivus, taip pat kasybos įrangos sukimo momento matavimui. Be to, jis taip pat gali būti naudojamas nuotekų valymo sistemos programinėje įrangoje. Pramoninėje gamyboje taip pat yra įvairių tipų besisukančių elektromechaninių įrenginių išėjimo sukimo momento ir galios aptikimo, tokių kaip varikliai, dujų turbinos ir pan.

Vis dar yra akivaizdžių skirtumų tarp statinių duomenų ir dinaminių sukimo momento jutiklių, ypač atsižvelgiant į taikymo sritį. Iš esmės dinamiški produktai yra geresni ir įvairesni. Žinoma, skirtingi jutikliai turės savo ypatybes, todėl pasirinkimą reikia nustatyti pagal faktinį naudojimą. Tobulėjant ir nuolat tobulinant automatinio valdymo sistemą, bus keliami aukštesni reikalavimai sukimo momento jutiklio tikslumo reikalavimams, atitinkamam greičiui ir patikimumui.

Sukimo momento jutikliai paprastai naudojami vairuotojo sukimo momento, veikiančio vairą, dydžiui ir krypčiai išmatuoti ir paversti jį elektriniu signalu. Vairo stiprintuvo ECU gauna signalą ir transporto priemonės greičio signalą, kad nustatytų pagalbinės galios kryptį ir dydį, kad sumažintų valdymo vairo sukimo momentą esant mažam greičiui ir vidutiniškai padidintų valdymo vairo sukimo momentą esant dideliam greičiui. Tai vienas iš svarbiausių elektrinio vairo stiprintuvo sistemos komponentų. Atkreipkite dėmesį, kad daugiau košės oficialioje paskyroje ir elektroninio pašto adresu galite gauti nemokamų elektroninių duomenų.

Sukimo momento jutiklius galima suskirstyti į kontaktinius ir nekontaktinius. Nekontaktiniai sukimo momento jutikliai taip pat žinomi kaip stumdomi kintamo varžinio sukimo momento jutikliai. Kontaktinis sukimo momento jutiklis yra sukimo strypas, sumontuotas tarp vairo veleno ir vairo krumpliaračio. Kai vairo sistema veikia, sukimo strypo deformacija matuojama slydimo žiedu ir potenciometru ir paverčiama įtampos signalu. Nekontaktiniame sukimo momento jutiklyje yra dvi poros polių žiedų. Kai įvesties velenas ir išėjimo velenas yra santykinai susukti, oro tarpas tarp magnetinių polių žiedų pasikeičia, todėl pasikeičia elektromagnetinis induktyvumas. Ritėje sukuriama indukuota įtampa, o įtampos signalas paverčiamas sukimo momento signalu. Nekontaktinis sukimo momento jutiklis turi mažo dydžio ir didelio tikslumo privalumus. Pavyzdžiui, „Toyota Corolla“ sedanas naudoja nekontaktinį sukimo momento jutiklį.